Комплектация яхты

Как правило, комплектация и оборудование, в том числе навигационное, большинства чартерных яхт, примерно одинаково. На сайтах яхтенных операторов вывешен перечень стандартного оборудования яхт, его же можно по запросу получить у представителей чартерных компаний в вашей стране.

Комплектация бывает стандартная (включенная в стоимость аренды яхты) и опциональная (за доплату). Некоторые отличия стандартной комплектации могут заключаться в следующем. Карт-плоттер входит в стандартное оборудование яхт всех крупных операторов и большинства небольших. Эти приборы бывают разные – на более новых яхтах они современные, с крупным экраном в районе 10 дюймов, прекрасным разрешением и видимостью экрана даже при ярком солнце и подробными картами. Однако на яхтах старше 6-ти лет карт-плоттеры нередко бывают предыдущих поколений, с небольшими экранами 5-6 дюймов и не очень подробными картами. Это существенно затрудняет работу капитана и штурмана в море, и увеличивает навигационные риски. Ведь большинство современных чартерных капитанов при прокладке маршрута плавания, полагаются на оперативную информацию именно из карт-плоттера, лишь изредка консультируясь с классическими бумажными картами.

Не скажу, что это самая правильная «хорошая морская практика» - но это факт, поэтому, на мой взгляд, важно иметь на борту современный карт-плоттер с большим экраном и подробными картами. И у крупных яхтенных операторов, и у мелких – карт-плоттеры встречаются совершенно разные, единого стандарта нет, поэтому, выбирая яхту для чартера, важно поинтересоваться у вашего представителя об этом. На некоторых яхтах, карт-плоттер располагается у штурвала на специальном пъедестале, на других - в каюте, за штурманским столом. Мое личное предпочтение – у штурвала, ведь именно рулевому нужно ориентироваться по карте, не отходя от штурвала.

Динги (надувной тендер к яхте) – как правило, также включен в стандартную комплектацию. В комплекте к нему обязательно должны прилагаться пара весел и насос (убедитесь, что они подходят к уключинам, а насос – к лодке! – но об этом несколько позже), пластиковая 5-литровая канистра с бензином или топливной смесью (в зависимости от того, какой у вас подвесной мотор – 2-х или 4-х тактный) и якорь. Подвесной мотор к динги – многие компании берут за него с клиентов дополнительну плату, у других операторов, например Sunsail, он включен в стандарт.

На всех чартерных яхтах стандартной является закрутка стакселя (furlex). Что касается грота, то распространены как система «lazy jack», когда грот опускается прямо на гик, в специальный чехол, так и закрутка грота в мачту. Считается, что система лейзи джек более предпочтительна для экипажей, которые любят работать с парусами и ожидают от грота более правильной формы, для лучшей скорости яхты. Это отчасти верно, ведь в случае с этой системой, у грота есть латы – сквозные полимерные рейки, благодаря которым такой парус хорошо держит оптимальную форму, соответственно, прибавляя яхте скорости. Система закрутки грота в мачту хороша для тех, кто больше ценит удобство и простоту, ведь завертеть грот в мачту гораздо легче и быстрее, чем убрать или зарифить грот в лейзи-джек. Правда, такой грот имеет не совсем идеальную форму, ввиду отсутствия лат – но для расслабленного круизного плавания это совсем не принципиально, важнее комфорт и простота.

Электрический брашпить, VHF рациостанция, навигационные инструменты и карты, спасательное оборудование (включая спасжилет на каждого члена экипажа, страховочные лини, набор фальшфейеров, аварийных инструментов и спасательный плот) – все это может немного отличаться по году выпуска и количеством дополнительных функций, но все это должно присутствовать в стандартном оборудовании яхт любого оператора.

Многие крупные чартерные яхты выпуска последних лет, длиною от 44 футов, оборудованы подруливающим винтом в носовой части корпуса (bow thruster) – который значительно упрощает управления такими крупными яхтами при маневрировании в гавани.

В бытовом плане в стандартную комплектацию входит все кухонная посуда и утварь, в достаточном количестве и ассортименте, для того, чтобы обеспечить комфортный быт всего экипажа в плавании. Интересно, что за индивидуальные постельные принадлежности (простыни, пододеяльники, наволочки и полотенца) многие яхтенные операторы взимают дополнительную плату, от 15 до 20 евро с человека в неделю. Деньги, вроде, небольшие, но лично меня это возмущает – почему это не включено в стоимость?! Разве вы доплачиваете за постель, когда снимаете номер в отеле? Что это за экономия?! Такой небольшой фактор оставляет гораздо большее неоднозначное впечатление о яхтенном операторе, чем приносимая им «экономия». Конечно, нужно сказать ради справедливости, что есть немало яхтенных компаний, например Sunsail, Moorings, LeBoat, и многие другие, у которых все эти необходимые бытовые принадлежности включены в стоимость, включая подвесной мотор, что немаловажно.